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2018-10-24

中國時報【李宜秦╱台北報導】

中國時報【王思慧、李忠一╱連線報導】

普悠瑪肇事司機員尤振仲坦承,事發前關閉ATP(列車自動防護系統),但有回報調度員;昨日流出的台鐵內部兩則主管簡訊也證實司機員曾通報異常,台鐵局長等60位一級主管第一時間就知道車子出問題,卻未依規定派人上車,協助控制車輛行駛,且因宜蘭站無普悠瑪列車可替換,台鐵就賭運氣打算到花蓮再換車,導致悲劇發生,從第一封簡訊發出(15:57)到翻車(16:50),整個過程僅僅53分鐘。

關鍵53分鐘 早確定無法修復

21日當天尤振仲,在樹林發現列車控制及監控系統(TCMS)警示燈異常,仍然發車,到了瑞芳發現動力異常。下午3時57分,尤在雙溪站第一次回報主風泵壓力不足,停駛熄燈兩分鐘並廣播車輛異常。這時台鐵內部發出第一次簡訊,「雙溪站起機車動力切斷,沿途行慢,龜山晚14分通過,計畫於宜蘭站派列檢查修」。

想硬撐到花蓮換車 賭掉人命

尤振仲在大溪站關閉ATP後,下午4時34分在宜蘭第二次回報主風泵壓力不足,宜蘭工務段檢查員上車檢視卻無法修復,檢查員下車。

台鐵內部隨後也傳出第二次簡訊,「經列檢查修無法修復(需沿途復位),宜蘭晚15分開,計畫於花蓮更換編組」。沒想到在16分鐘後,普悠瑪在新馬站出軌。

台鐵ATP使用及管理要點規定,列車於運轉途中發現ATP車上設備故障,應於前方適當地點更換機車(編組)或加派機車助理、司機員或機車長同乘,事故當天顯然違反此規定。

根據台鐵列車故障處理的SOP,司機員一發現列車故障,就要通報調度所,調度所再將訊息傳給行車組值班人員,當天包括台鐵局長、副局長、處長等60位一級主管都收到簡訊通知,但對於事故列車都未進一步指示處理。

宜蘭地院指出,案發當日普悠瑪列車離開羅東站2分鐘後,車速直線爬升,且又關閉ATP,車速一路往上飆到120公里,下午4時48分達140公里,釀成了肇事出軌、翻覆的意外。

轉自此處

新聞
2018-10-23

中國時報【李宜秦╱台北報導】

勞動部部長許銘春昨日表示,行政院已發函告知,公投日同樣是應放假日,勞動部預計在11月上旬透過解釋令或函釋予以公告,雇主不可有妨礙勞工投票的行為,若當日需要勞工出勤必須提供雙倍薪資,不給假或給薪者,依法可處2到30萬的罰鍰。

九合一選舉將11月24日舉行,根據《勞動基準法》規定,各類公職人員選舉罷免投票日,凡是具有投票權的20歲以上勞工都應放假一日、工資照給,無需出勤者則不需另外給假。雇主若須勞工於當日上工,除須獲得勞工同意,同時也須給付雙倍薪水。

九合一大選日同時也是公投日,中選會預估,這次將有60萬年滿18,未滿20的公投首投族,雖然他們還不能參與九合一選舉,但是也可在公投日放假一天。許銘春表示,行政院已發函告知,依照公投法規定,年滿18歲以上的公民具有公投權,因此公投日當天具有公投權的勞工也應放假一日。

許銘春表示,中選會預計11月上旬將公告公投日確定日期,屆時勞動部將同步透過解釋令或函釋予以公告。

許銘春說,年滿18歲、具有公投權的民眾都可以放假,雇主不可有妨礙投票的行為,若需勞工於公投日上班須先徵得勞工同意,並給付雙倍薪資。另外因投票權僅能在投票日行使,性質與一般休假日不同,不可與其他工作日對調,若雇主不願給假或給薪,依法可處2到30萬的罰鍰,並須補給工資。

轉自此處

新聞
2018-10-22

台鐵6432車次普悠瑪列車昨天在宜蘭新馬站附近出軌,釀18死187傷,其中有10人重傷。台鐵表示,經各單位努力下,今天清晨5時12分搶通西線恢復單線雙向行車,公路及空運也將持續備援。截至22日凌晨12時影響64列次,旅客1萬9650人。

另外,該列車出事前直到高速行駛撞擊月台的畫面曝光,事故現場是300公尺大彎道,煞車不及無法過彎出軌,猛烈撞上月台後翻覆,畫面驚悚。 普悠瑪列車晚間發生出軌事故,釀嚴重死傷,根據台鐵時刻表,出事的6432次普悠瑪列車每逢週日行駛,下午3時9分從樹林出發,終點站是台東。

台鐵今天早上發出新聞稿表示,全列車旅客366人,傷亡共計205人,其中18人死亡(所有大體均在蘇澳鎮榮民醫院),187人受傷(10人重傷)。傷者中包含一名43歲美籍女性輕傷,目前在羅東聖母醫院。

台鐵指出,其中35人送羅東聖母醫院治療、63人送羅東博愛醫院治療、47人送蘇澳榮民醫院治療、5人送宜蘭市陽明大學附設醫院治療、1人送宜蘭市仁愛醫院治療、20人送慈濟醫院治療、3人送花蓮門諾醫院治療、1人送台北醫學大學附設醫院治療、2人送台北市忠孝醫院治療、1人送花蓮鳳林榮民醫院治療、4人送花蓮玉里榮民醫院治療、1人送衛福部花蓮醫院治療、1人送國軍花蓮總醫院、2人送台東馬偕醫院、1人送台北榮總治療。

台鐵強調,等完成出事故原因調查,將責成相關單位辦理改善措施,並同時請相關單位加強路線檢測及進行普悠瑪列車特檢。

至於賠償部分,台鐵說,針對死亡旅客,先行致送慰問金每人新台幣10萬元;受傷旅客每人5000元。後續有關受傷醫療及死亡理賠,依照相關賠償規定辦理,並成立詢問處理及後續理賠聯絡窗口。

退換票部分,指定班次對號列車車票延誤超過45分鐘,旅客可於1年之內至各站辦理全額退費,或免費搭乘同區間同等級車種列車1次;未指定班次的對號列車車票或非對號列車車票延誤超過45分鐘,旅客可於1年之內免費搭乘同區間同等級車種列車1次,電子票證旅客可辦理0元解卡,定期票旅客可延長使用1天。

宜蘭縣政府稍早提供18名罹難者名單,包括卑南國中師生、導遊領隊及船長董進興親友等共18人,遺體已相驗完畢。目前已確認17名死者身分,包括張加穎(女,卑南國中教師)、陳睿杰(男,卑南國中學生)、李詩涵(女,卑南國中老師)、朱永照(男)、陳宥臻(女,卑南國中學生)、王綠雲(女)、曾訓儒(男)、林思容(女)、董佳惠(女)、何青燕(女)、董進發(男)、何發仁(男)、董進興(男)、董宜良(男)、謝介欽(男)、邱歆粵(男)、董玉蘭(女),另有一名女性罹難者疑為卑南國中學生姜翁曼文,待DNA確認。

其中,來自台東的船長董進興,號召共17名親友北上吃喜酒,回程時全家分別坐在車頭第八車廂、第三車廂,其中有10人坐在車頭,事故發生後,分別身亡與重傷,而坐在第三車的7人,則逃過一劫。

宜蘭縣消防局統計,18名罹難者中,董家罹難者有8人,分別是為董進興與王綠雲夫婦、董玉蘭與何發仁夫婦、董進發、孫子董宜良、孫女董佳惠與另一姓親友。

另外,為了搶在清晨5時恢復單線雙向通車,相關單位搶修工作漏夜持續進行,並於今天凌晨3時37分出動2台大型吊車,將側翻的第三節車廂吊掛扶正,以搜尋是否仍有乘客受困車內。

轉自此處

新聞
2018-10-19

中國時報【李侑珊、陳祐誠╱台北報導】

教育部近日核定108學年度碩博士班招生名額,全國共113個博士班招生人數低於1人,其中37系組博士班招生名額「掛蛋」,碩士班招生員額被裁定0人則有49個系所,教育部要求招生體質不良的系所,在3年期限內調整招生情況,若未見起色,將要求關門停招。

3年沒起色 關門停招

依照教育部資料顯示,108學年度核定碩博士班招生名額,碩士班為3萬8983人,博士班則為4250人,招生名額總共計4萬3233人,此人數已扣除華梵大學與康寧大學,目前兩校正進行招生盤點及校系調整。

細究碩博士班招生人數,108學年碩士班招生名額僅0人及1人共有56個系所,其中0人有49組,1人有7組;而博士班招生名額則有113個系組招生名額為0人或1人,當中0人有37系組,1人是76系組。

人才培訓難 求職也難

至於博士班核定0人校系部分,不少校系屬於國立頂大,在台大方面包含分子科學與技術國際研究生博士學位學程、生物資訊學國際研究生等博士學位學程,另像是清華大學先進光源科技博士學位學程物理組、交通大學電機資訊國際博士學位學程等,招生人數也同樣「抱零」;而招生人數僅1人的博士班校系,則有台大心理系臨床心理學組、清大歷史研究所、清大語言學研究所以及清大人類學研究所等。

面對碩博士班招生情況不佳,教育部長葉俊榮表示,在碩博士班招生情況上,教育部長期與各部會進行協調,今年也不例外,但高等教育人才養成不易,「這不是量的問題,而是一個質的問題」,看待這項問題,需考量到求學與文憑是否符合社會需求。

郵局招考 博士全淘汰

事實上,高學歷已不再吃香,找工作備極辛苦,中華郵政近年招考,也有不少博士生報考,但錄取率偏低。例如今年招考2156個名額,共有2萬9017人報名,其中博士生有20人,僅3人通過初試,最後無人錄取。2016年招考1996個名額,15個博士考生在第一階段就全數被淘汰。

教育部高教司司長朱俊彰說,在大學博士班招生部分,教育部近來將進行嚴格管控,不只要求不得再新增博士班,也鼓勵大專校院可採取彈性措施,即招生困難的系組,博士班可改成兩年或隔年招生,但最多只能提供3年期限,今年招生人數只有0人的系組,招生名額可先不分配,若3年招生人數都是0人,教育部便會要求停招。

少子化校園危機

轉自此處

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