中國時報【賴佑維、黃琮淵╱綜合報導】

全台首例自動駕駛意外，也是全世界第二例。29歲林姓男子前晚駕駛特斯拉Model S電動車，行經國道3號寶山路段時，以時速110公里撞上正在內側車道處理事故的2輛國道警察巡邏車，幸好4名員警機警閃避，未有人受傷，林男表示，因工作疲憊，上交流道後就啟動自動輔助駕駛，至於事故真正原因有待進一步調查。

疲勞駕駛 撞到警車才醒來

對此事故，車廠主管表示，一般人說的「自動駕駛」，其實是「自動輔助駕駛」，人必須要保持清醒，且目前搭載自動輔助駕駛的車款，大概都是level 2或3，距離全自動駕駛的level 5還有段距離。

此外，特斯拉在車主手冊上載明，主動巡航控制無法檢測得所有物體，可能不會因為靜止車輛（如停在路邊的警車）或物體而煞車減速，尤其時速超過80公里時，車主仍須保持清醒注意路況，隨時採行緊急措施。桃園監理站長林正郎表示，台灣未全面開放「自動駕駛」，該功能只能作為輔助。

警方表示，國道警察第6大隊竹林分隊2輛巡邏車前天深夜在國道3號北向內側車道處理交通事故，戴姓、朱姓員警放置三角錐、爆閃燈，並示意後方車輛變換車道，2人看到特斯拉直衝而來，趕緊閃開，該車高速撞上警車，該警車又追撞前方警車，其中特斯拉車頭幾乎半毀，警車後車廂也幾乎全毀，所幸無人受傷。

車廠強調 輔助駕駛不能睡

林男向警方說，他從上午6時上班到晚上10時，上竹南交流道後即開啟自動駕駛功能，但過程一度有關閉，肇事時是否有開啟？自己也記不得，他表示，因工作疲憊，當時精神不濟，撞到警車才醒過來。



另該輛肇事的特斯拉，11月初時曾被網友拍到駕駛椅背後仰45度，疑似呼呼大睡在國道疾駛，網友質疑駕駛是邊開邊睡的慣犯。林則說，當時將車輛借給朋友開，朋友眼睛較小，才會讓人誤會睡著。

遭疑慣犯 澄清借給朋友開

謝姓汽車業代說，該特斯拉為Model S款官網造價約449萬元，其中的自動駕駛功能透過鏡頭及雷達偵測障礙物，若天色太黑，鏡頭偵測功能不佳，可能偵測功能就沒有這麼好。

警方也說，釐清林姓駕駛相關責任後，若確認有睡覺等危險駕駛行為，將依危險方式駕車，處6000元以上24000以下罰鍰。

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決定好去哪裡跨年了嗎？根據旅遊網站數據，出國跨年機票與住宿，晚鳥價格竟然比提前 2 至 3 個月訂購還省 3 成。國內旅遊部分，國人平均於 20 天前訂購跨年飯店住宿，其中，高雄跨年夜房價最便宜，每晚平均約 1,920 元起，台南房價漲幅最高，接近 30% 。



根據 Expedia 公布去年跨年時段機票與飯店的預訂數據，跨年最便宜的預訂機票時間是出發前 14 至 20 天、最貴則是出發前 31 至 60 天；而想跨年入住飯店的最佳訂購時間是出發前 14 天內、最貴則是出發前 91 天訂購，票價及房價相差高達 30% 至 32% 。

國內旅遊部分，國人平均於 20 天前訂購跨年飯店住宿，台灣最夯訂房城市分別為台北、台中、高雄、台南、宜蘭，平均每晚房價約 1,920 至 4,020 元。其中，台南的房價漲幅最高，接近 30% ；高雄則是跨年夜最便宜訂房城市，每晚平均約 1,920 元起；宜蘭雖然平均房價高達 4,020 元，卻比全年度其它時間訂房降了 16% 。

業者建議跨年期間計畫國內旅遊的旅客，可以選擇前往高雄、宜蘭等地，可以用相對划算的價格入住飯店；如果是最後一刻才決定出遊的旅客，則可選擇台北、台中等地，平均提前預訂天數較短，較有充裕的房源可以選擇。

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工商時報【沈美幸╱台北報導】

台灣工具機業遭中美貿易戰風暴掃到，11月出口值跌破3億美元，是今年以來第一次負成長，尤其銷往大陸年減幅達11％。年初各工具機廠及零件廠全面加班趕工盛況不再，部分中小型工具機廠11月起，鼓勵員工每週五放特休假，實質周休三日。

依台灣機械工業公會、台灣工具機暨零組件公會匯總統計，11月台灣機械設備、工具機出口值雙雙出現衰退，尤其銷往大陸機械設備及工具機，8月起，連續4個月負成長。其中11月工具機出口值2.96億美元，年減4.7％，係今年工具機出口首度衰退，其中銷大陸年減11％。

機械公會秘書長王正青表示，前11月台灣機械設備出口值249億美元，機械公會原預估今年出口值上看280億美元，目前下修至270億美元，僅個數位成長，其中工具機出口值36∼36.5億美元，年增幅約10％。

友嘉集團總裁朱志洋、上銀集團董事長卓永財等機械業大老再三示警，大陸是全球第二大經濟體，也是全球最大機械設備及工具機消耗國，大陸每年工具機需求60萬∼70萬台。目前美國訂單雖有增加，卻無法彌補大陸暫緩下單的部分，台灣工具機廠7、8月新接訂單，預計明年農曆年前後，可望悉數出完貨。

儘管明年3月初台北國際工具機展、4月有北京國際機床展可以搶單，但明年2、3月將面臨新舊訂單青黃不接，最危險。

不願意具名的業者指出，台灣工具機產業景氣從2016年底緩步好轉，2017年第1、2季全面復甦，2018年初台灣各工具機廠訂單滿載，在手訂單至少3∼6個月，滾珠螺桿、線性滑軌等傳動系統元件，以及鑄件、主軸及鈑件等關鍵零件廠產能跟不上訂單速度，出現缺料，加上鋼鐵等原物料上漲，今年上半年曾調漲兩次報價。

目前缺料問題已獲得改善，卻出現接單跟不上出貨速度，部分中小型未上市櫃工具機廠11月起，鼓勵員工利用每週五休年初加班及年度特休假，實質周休三日。

王正青呼籲，政府要正視貿易戰對台灣產業造成殺傷力，趁周休三日效應還未擴大前，加快實施投資抵減腳步，並比照日本，對台灣中小企業購買智慧機械及智慧機械機上盒給予補助，才能刺激企業添購設備，活絡台灣經濟。

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中國時報【黃琮淵、李宜秦╱台北報導】

交通部為有效降低事故發生，明年起出廠的新款機車須強制加裝ABS（防鎖死煞車系統）與CBS（連動式煞車系統），新車售價勢必暴衝，輕型及一般重機至少漲3000元、大型重機更可能漲8000到1萬元不等，整體漲近1成，是近年最大漲幅，點燃機車族熊熊怒火。

面對機車族反彈，交通部解釋「安全這種東西沒辦法打折」，不過將會同經濟部，找車廠討論降低售價，也強調新款機車僅占機車市場的15％，約15萬輛，沒ABS或CBS的機車多達85萬輛，民眾可依照價格與需求選購。

交部忙滅火 找業者談降價

交通部參考歐盟、日本等國規定，在2015年5月15日發布修正，自明年元旦起，新款126CC以上新車須加裝ABS，新款125CC以下機車則須加裝ABS或CBS，此項規定不溯及既往。不過2年落日期過後，2021年起不論是新、舊款，都強制加裝ABS或CBS，只要新購就會被貴到。

交通部路政司科長趙晉瑋表示，國內新車來源多是歐盟國家或日本等，而歐盟與日本都分別已在2016、2017年規定新車加裝，舊車則分別在2018、2021年須加裝，多比國內規定時間還早，因此對業者的衝擊也不會太大。

車輛公會機車製造委員會主委柯俊斌解釋，國內機車業者都有外銷歐洲，台灣要比照歐盟法規，都能因應，問題在於ABS的必要性，確實雜音較多，如果政府願暫緩實施、甚至重新邀集業者討論，樂觀其成。



「這是多輸的政策」，三陽工業發言人田人豪認為，加裝ABS對業者、對民眾都是負擔，且景氣不好，已經影響機車買氣，想要完全轉嫁ABS成本到消費者身上，根本不可能，到最後就是車廠忍痛吸收，也是有苦難言。

機車族譙政府 先把路弄好

據了解，加裝ABS價錢壓不下來的原因，是國內車廠缺乏此技術，只能向國外採購，而7成訂單都是BOSCH一家吃下。除了採購ABS外，還有測試費、專利費、維修備料等成本，若都要算，實際加價上看1萬5，確實很驚人。

對於機車又要變貴，頂規車款可能向10萬元挺進，機車族痛批「對那些飆仔亂騎的人，加裝啥都沒有用」、「裝了車禍就減少了嗎？」、「把道路規劃好，根本不用哩哩摳摳」、「就錢花了也換不到命啊」，幾乎一面倒幹譙政府。

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