中國時報【李宜秦╱台北報導】

中國時報【王思慧、李忠一╱連線報導】

普悠瑪肇事司機員尤振仲坦承，事發前關閉ATP（列車自動防護系統），但有回報調度員；昨日流出的台鐵內部兩則主管簡訊也證實司機員曾通報異常，台鐵局長等60位一級主管第一時間就知道車子出問題，卻未依規定派人上車，協助控制車輛行駛，且因宜蘭站無普悠瑪列車可替換，台鐵就賭運氣打算到花蓮再換車，導致悲劇發生，從第一封簡訊發出（15:57）到翻車（16:50），整個過程僅僅53分鐘。

關鍵53分鐘 早確定無法修復

21日當天尤振仲，在樹林發現列車控制及監控系統（TCMS）警示燈異常，仍然發車，到了瑞芳發現動力異常。下午3時57分，尤在雙溪站第一次回報主風泵壓力不足，停駛熄燈兩分鐘並廣播車輛異常。這時台鐵內部發出第一次簡訊，「雙溪站起機車動力切斷，沿途行慢，龜山晚14分通過，計畫於宜蘭站派列檢查修」。

想硬撐到花蓮換車 賭掉人命

尤振仲在大溪站關閉ATP後，下午4時34分在宜蘭第二次回報主風泵壓力不足，宜蘭工務段檢查員上車檢視卻無法修復，檢查員下車。

台鐵內部隨後也傳出第二次簡訊，「經列檢查修無法修復（需沿途復位），宜蘭晚15分開，計畫於花蓮更換編組」。沒想到在16分鐘後，普悠瑪在新馬站出軌。

台鐵ATP使用及管理要點規定，列車於運轉途中發現ATP車上設備故障，應於前方適當地點更換機車（編組）或加派機車助理、司機員或機車長同乘，事故當天顯然違反此規定。

根據台鐵列車故障處理的SOP，司機員一發現列車故障，就要通報調度所，調度所再將訊息傳給行車組值班人員，當天包括台鐵局長、副局長、處長等60位一級主管都收到簡訊通知，但對於事故列車都未進一步指示處理。

宜蘭地院指出，案發當日普悠瑪列車離開羅東站2分鐘後，車速直線爬升，且又關閉ATP，車速一路往上飆到120公里，下午4時48分達140公里，釀成了肇事出軌、翻覆的意外。

轉自此處

中國時報【李宜秦╱台北報導】

勞動部部長許銘春昨日表示，行政院已發函告知，公投日同樣是應放假日，勞動部預計在11月上旬透過解釋令或函釋予以公告，雇主不可有妨礙勞工投票的行為，若當日需要勞工出勤必須提供雙倍薪資，不給假或給薪者，依法可處2到30萬的罰鍰。

九合一選舉將11月24日舉行，根據《勞動基準法》規定，各類公職人員選舉罷免投票日，凡是具有投票權的20歲以上勞工都應放假一日、工資照給，無需出勤者則不需另外給假。雇主若須勞工於當日上工，除須獲得勞工同意，同時也須給付雙倍薪水。

九合一大選日同時也是公投日，中選會預估，這次將有60萬年滿18，未滿20的公投首投族，雖然他們還不能參與九合一選舉，但是也可在公投日放假一天。許銘春表示，行政院已發函告知，依照公投法規定，年滿18歲以上的公民具有公投權，因此公投日當天具有公投權的勞工也應放假一日。

許銘春表示，中選會預計11月上旬將公告公投日確定日期，屆時勞動部將同步透過解釋令或函釋予以公告。

許銘春說，年滿18歲、具有公投權的民眾都可以放假，雇主不可有妨礙投票的行為，若需勞工於公投日上班須先徵得勞工同意，並給付雙倍薪資。另外因投票權僅能在投票日行使，性質與一般休假日不同，不可與其他工作日對調，若雇主不願給假或給薪，依法可處2到30萬的罰鍰，並須補給工資。

轉自此處

台鐵6432車次普悠瑪列車昨天在宜蘭新馬站附近出軌，釀18死187傷，其中有10人重傷。台鐵表示，經各單位努力下，今天清晨5時12分搶通西線恢復單線雙向行車，公路及空運也將持續備援。截至22日凌晨12時影響64列次，旅客1萬9650人。

另外，該列車出事前直到高速行駛撞擊月台的畫面曝光，事故現場是300公尺大彎道，煞車不及無法過彎出軌，猛烈撞上月台後翻覆，畫面驚悚。 普悠瑪列車晚間發生出軌事故，釀嚴重死傷，根據台鐵時刻表，出事的6432次普悠瑪列車每逢週日行駛，下午3時9分從樹林出發，終點站是台東。

台鐵今天早上發出新聞稿表示，全列車旅客366人，傷亡共計205人，其中18人死亡(所有大體均在蘇澳鎮榮民醫院)，187人受傷(10人重傷)。傷者中包含一名43歲美籍女性輕傷，目前在羅東聖母醫院。

台鐵指出，其中35人送羅東聖母醫院治療、63人送羅東博愛醫院治療、47人送蘇澳榮民醫院治療、5人送宜蘭市陽明大學附設醫院治療、1人送宜蘭市仁愛醫院治療、20人送慈濟醫院治療、3人送花蓮門諾醫院治療、1人送台北醫學大學附設醫院治療、2人送台北市忠孝醫院治療、1人送花蓮鳳林榮民醫院治療、4人送花蓮玉里榮民醫院治療、1人送衛福部花蓮醫院治療、1人送國軍花蓮總醫院、2人送台東馬偕醫院、1人送台北榮總治療。

台鐵強調，等完成出事故原因調查，將責成相關單位辦理改善措施，並同時請相關單位加強路線檢測及進行普悠瑪列車特檢。

至於賠償部分，台鐵說，針對死亡旅客，先行致送慰問金每人新台幣10萬元；受傷旅客每人5000元。後續有關受傷醫療及死亡理賠，依照相關賠償規定辦理，並成立詢問處理及後續理賠聯絡窗口。

退換票部分，指定班次對號列車車票延誤超過45分鐘，旅客可於1年之內至各站辦理全額退費，或免費搭乘同區間同等級車種列車1次；未指定班次的對號列車車票或非對號列車車票延誤超過45分鐘，旅客可於1年之內免費搭乘同區間同等級車種列車1次，電子票證旅客可辦理0元解卡，定期票旅客可延長使用1天。

宜蘭縣政府稍早提供18名罹難者名單，包括卑南國中師生、導遊領隊及船長董進興親友等共18人，遺體已相驗完畢。目前已確認17名死者身分，包括張加穎（女，卑南國中教師）、陳睿杰（男，卑南國中學生）、李詩涵（女，卑南國中老師）、朱永照（男）、陳宥臻（女，卑南國中學生）、王綠雲（女）、曾訓儒（男）、林思容（女）、董佳惠（女）、何青燕（女）、董進發（男）、何發仁（男）、董進興（男）、董宜良（男）、謝介欽（男）、邱歆粵（男）、董玉蘭（女），另有一名女性罹難者疑為卑南國中學生姜翁曼文，待DNA確認。

其中，來自台東的船長董進興，號召共17名親友北上吃喜酒，回程時全家分別坐在車頭第八車廂、第三車廂，其中有10人坐在車頭，事故發生後，分別身亡與重傷，而坐在第三車的7人，則逃過一劫。

宜蘭縣消防局統計，18名罹難者中，董家罹難者有8人，分別是為董進興與王綠雲夫婦、董玉蘭與何發仁夫婦、董進發、孫子董宜良、孫女董佳惠與另一姓親友。

另外，為了搶在清晨5時恢復單線雙向通車，相關單位搶修工作漏夜持續進行，並於今天凌晨3時37分出動2台大型吊車，將側翻的第三節車廂吊掛扶正，以搜尋是否仍有乘客受困車內。

轉自此處

中國時報【李侑珊、陳祐誠╱台北報導】

教育部近日核定108學年度碩博士班招生名額，全國共113個博士班招生人數低於1人，其中37系組博士班招生名額「掛蛋」，碩士班招生員額被裁定0人則有49個系所，教育部要求招生體質不良的系所，在3年期限內調整招生情況，若未見起色，將要求關門停招。

3年沒起色 關門停招

依照教育部資料顯示，108學年度核定碩博士班招生名額，碩士班為3萬8983人，博士班則為4250人，招生名額總共計4萬3233人，此人數已扣除華梵大學與康寧大學，目前兩校正進行招生盤點及校系調整。

細究碩博士班招生人數，108學年碩士班招生名額僅0人及1人共有56個系所，其中0人有49組，1人有7組；而博士班招生名額則有113個系組招生名額為0人或1人，當中0人有37系組，1人是76系組。

人才培訓難 求職也難

至於博士班核定0人校系部分，不少校系屬於國立頂大，在台大方面包含分子科學與技術國際研究生博士學位學程、生物資訊學國際研究生等博士學位學程，另像是清華大學先進光源科技博士學位學程物理組、交通大學電機資訊國際博士學位學程等，招生人數也同樣「抱零」；而招生人數僅1人的博士班校系，則有台大心理系臨床心理學組、清大歷史研究所、清大語言學研究所以及清大人類學研究所等。

面對碩博士班招生情況不佳，教育部長葉俊榮表示，在碩博士班招生情況上，教育部長期與各部會進行協調，今年也不例外，但高等教育人才養成不易，「這不是量的問題，而是一個質的問題」，看待這項問題，需考量到求學與文憑是否符合社會需求。

郵局招考 博士全淘汰

事實上，高學歷已不再吃香，找工作備極辛苦，中華郵政近年招考，也有不少博士生報考，但錄取率偏低。例如今年招考2156個名額，共有2萬9017人報名，其中博士生有20人，僅3人通過初試，最後無人錄取。2016年招考1996個名額，15個博士考生在第一階段就全數被淘汰。

教育部高教司司長朱俊彰說，在大學博士班招生部分，教育部近來將進行嚴格管控，不只要求不得再新增博士班，也鼓勵大專校院可採取彈性措施，即招生困難的系組，博士班可改成兩年或隔年招生，但最多只能提供3年期限，今年招生人數只有0人的系組，招生名額可先不分配，若3年招生人數都是0人，教育部便會要求停招。

少子化校園危機

轉自此處