颱風薔琵將會是個又大、又強的颱風！氣象專家林得恩指出，薔琵將進入有利發展的海域，預估未來可能達中度至強烈颱風等級，暴風半徑進一步擴大。不過，各國數值模式對其路徑看法分歧，歐洲模式預測薔琵將經過關島、琉球一帶，對台灣無直接影響；美國模式及AI模式則認為颱風可能非常靠近台灣。由於預報仍存在高度不確定性，後續動態有待持續追蹤。

台灣大學大氣科學博士林得恩今（16日）在臉書粉專《林老師氣象站》發文提醒：「薔琵，正在長大、長壯！」原位於關島東方海面上的熱帶性低氣壓TD33，於昨日白天，增強為今年第29號颱風薔琵。

林得恩指出，由於即將進入一個適合它繼續發展、增強的海域；包含有低至中等強度的垂直風切海域（5至15節）、溫暖的海面溫度（攝氏29至30度）、海洋熱含量（OHC）接近100千焦/平方公分以及良好的向赤道和東向高層外流等有利條件。根據中央氣象署今晨最新氣象資料評估顯示，薔琵颱風未來七級風暴風半徑可達250至280公里，十級風暴風半徑也在80至100公里，強度發展介於中度颱風到強烈颱風等級之間；將會是個又大、又強的颱風。

至於薔琵颱風未來的運動路徑，林得恩分析，將循著環境駛流場的導引，也就是太平洋高壓西伸或東退的程度來決定，但各國數值模式的看法仍然相當分歧。歐洲傳統物理模式ECMWF認為，薔琵颱風預計週末至下週一（17日至19日）經過關島附近，接著朝琉球東南方海面移動，向北分量增多，並逐漸開始拋物線轉向。下週二至週四（20日至22日）可能經過琉球以南海面北上，並有機會靠近日本本州東部近海；對台灣天氣無直接影響。

而美國NCEP數值模式及AI數值模式（包含EC-AIFS及AIGFS）等，則均認為薔琵颱風未來的運動路徑將會非常靠近台灣，影響程度跟著加大。不過林得恩強調，由於時間尚久，環境仍在調整當中，不確定性大，應該持續追蹤監測其未來的發展趨勢。

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啟弘生技(6939)迎來成立十週年，14日宣布四項重要合作與發展里程碑，合作夥伴包括日本ONODERA GT Pharma、TOKIWA Bio、台灣高端疫苗，以及新加坡商愛瑪詩生醫(AMAMUS LIFE TECHNOLOGY)。董事長阮大同表示，透過跨國合作，啟弘將進一步拓展日本市場布局，深化病毒載體製造與檢測服務能力，並強化台灣生技產業供應鏈。日本是現階段最核心的海外重點市場，CDMO委託製造業務高速成長，今年占比有機會拚過半，並帶動今年營收能進一步往上。啟弘生技2016年自生物技術開發中心（DCB）衍生成立，14日舉辦十週年感恩酒會，邀請經濟部產業技術司、生技中心、台康生技(6589)及中國醫藥大學附設醫院等產官學研代表出席。阮大同指出，公司目前主要業務分為檢測及委託製造兩大類，隨著病毒載體製造CDMO接單成長，將成為帶動整體營收成長的主要引擎。今年製造業務營收有機會接近甚至超越檢測業務，營收占比挑戰過半。

在海外市場布局方面，日本是啟弘現階段最重要的海外市場，也是未來海外營收成長的主要來源。除此次與日本ONODERA GT Pharma（OGTP）及TOKIWA Bio建立合作關係，公司也已投入資源拓展韓國及澳洲市場，目前在韓國取得2張訂單、澳洲取得1張訂單，雖然現階段營收占比仍小，但已逐步建立區域市場基礎。

此次與OGTP簽署合作協議，啟弘將提供腺相關病毒（AAV）基因治療產品的CDMO服務，結合日本藥物研發與台灣病毒載體製造能力，共同推進基因治療產品開發。OGTP專注於中樞神經系統疾病及單基因疾病的基因治療技術，研發領域涵蓋帕金森氏症、肌萎縮性側索硬化症（ALS）等疾病。

另一項台日合作則聚焦生物安全性檢測。啟弘與TOKIWA Bio簽署協議，將提供相關檢測服務，支持其創新技術及產品開發。TOKIWA Bio擁有Stealth RNA Vector（SRV）技術平台，可在細胞質內維持長期基因表現，並具備同時導入多個基因的潛力，應用領域涵蓋基因治療、誘導性多能幹細胞（iPSC）及細胞重編程等。

國內合作方面，啟弘與高端疫苗(6547)擴大簽署合作合約，提供CDMO服務，支持高端疫苗第二代多價型腸病毒疫苗的抗原製程開發，結合雙方在疫苗研發、生物製程及GMP製造方面的經驗，推進新世代疫苗開發。

為強化病毒載體製程所需原料的供應穩定性，啟弘也與新加坡商愛瑪詩生醫台灣分公司簽署合作協議，由愛瑪詩生醫供應GMP病毒載體製程及檢測所需的酵素與關鍵原料。愛瑪詩生醫專注於分子診斷用酵素及重組蛋白質的研發製造，雙方合作有助提高關鍵生物製程原料的在地取得能力，降低跨境供應風險，強化製程穩定性及供應鏈韌性。

展望未來，阮大同表示，啟弘下一個10年將以「Viral Solutions」為核心發展方向，持續深化病毒載體製造及相關檢測能力，以台灣為基地、深耕日本市場，並拓展其他國際市場商機。資本市場規劃方面，公司已開始評估IPO時程，目標是視營運發展及相關條件，爭取於2028年提出申請送件。

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台南市區鐵路地下化第1階段10月17日通車後，地面鐵軌及沿線平交道、陸橋、地下道等設施將陸續拆除。交通局長王銘德表示，鐵道局已提送後續拆除計畫，將優先處理施工簡單、交通影響較小的設施，相鄰近的平交道也不會同時施工，避免交通改道範圍過大；至於長榮路臨時鋼便橋，拆除工期可望從1年縮短至約9個月。

台南市區鐵路地下化計畫全長8.23公里，通車後，沿線共23處平交道、地下道、陸橋及橋涵等設施將陸續拆除或填平，進一步改善市區交通動線。

王銘德指出，地下化通車後，地面列車停駛，但電車線、沿線電纜及相關設備仍須依序拆除，最後才是鐵軌。後續工程將依施工難易度及交通維持條件安排，施工較簡單、封路時間較短的優先處理。

他表示，即使規模較小的平交道拆除工程，仍可能需要封路5至7天，因此2處相鄰設施不能同時施工，以免民眾改道距離過遠。鐵道局目前正在確認整體時程次序，確定後將對外公布；現階段既有地下道及平面道路原則上維持通行，短期交通不會受到全面性影響。

至於長榮路臨時鋼便橋，因拆除工程涉及橋體、水電管線及排水設施，施工較為複雜。王銘德表示，經初步檢討，工期可望縮短至約9個月，較原先預估的1年減少約3個月。

即將弭平「告別」設施包括實踐街、東豐路、青年路、榮譽街、大同路141巷、生產路、龍寶路、空軍後勤部、大林等9處平交道；陸橋4處，開元陸橋(已拆)、東門陸橋、中華陸橋、長榮路臨時鋼便橋；地下道8處，小東路地下道、民族路四維地下道、衛民街人行地下道、府連路地下道、林森路大同地下道；鐵路橋涵2處，光華街鐵路涵洞、月見堂溪涵洞等。

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受輻射冷卻影響，今（13）日清晨全台局部空曠地區低溫下探16至17度，不過白天隨陽光露臉，高溫迅速回升至30度上下，西半部日夜溫差尤其顯著。與此同時，西北太平洋熱帶系統再度蠢蠢欲動！氣象專家指出，位於關島附近的熱帶擾動「96W」正持續整合發展，最快將於週四（15日）過後增強為今年第29號颱風「薔琵」（Jangmi，南韓命名）。最新各國模式預報顯示，該系統後期將出現關鍵「北轉」，轉彎的時間點與角度將直接決定它未來是否緊貼台灣海域，引發各界高度關注。

中央氣象署指出，今日台灣環境整體偏乾，全台各地大多為晴到多雲的穩定天氣，僅花東地區、恆春半島及午後南部山區偶有零星短暫陣雨。由於夜間雲量偏少、風力微弱，輻射冷卻效應相當明顯，中部以北及宜蘭清晨低溫約18至21度，其他地區23至25度，局部空曠地區甚至下探16度低溫；白天氣溫則迅速回升，各地普遍回到30度左右，早出晚歸應留意劇烈溫差。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」分析，本週受中高層副熱帶高壓籠罩，台灣吹著微弱東北風且水氣稀少，全台天氣變化不大，「每天就像複製貼上」。預計週三、週四（14、15日）受東北季風稍增強影響，北部、東半部及大台北山區有局部短暫陣雨；週五（16日）東北季風減弱後環境轉偏東風，水氣更為減少，各地高溫將再回升1至3度，白天北部高溫甚至上看34度，中午前後炎熱感受更明顯。

除了陸地日夜溫差大，海面上的熱帶擾動同樣備受矚目。氣象署與「台灣颱風論壇」表示，目前位於關島東南方遙遠低緯度海面的熱帶擾動96W，未來2至3天將逐漸整合發展，最快在15日（週四）之後就有機會增強為輕度颱風「薔琵」。根據各國數值模式最新預測，大部分模式均看好該系統後期將會北轉，但究竟「何時北轉、在哪裡北轉、角度偏向何方」，各模式看法仍相當分歧。專家強調，熱帶擾動北轉的時間與切入位置，將直接決定颱風未來是朝琉球以東海域遠離，或是貼近台灣東部海域北上，關鍵就在於副熱帶高壓的勢力強弱以及北方高空系統的活躍程度。由於96W生成位置偏遠且緯度較低，未來仍有相當充裕的發展空間與調整時間，氣象專家建議民眾暫無須過度恐慌，持續觀察最新路徑動態即可；至於現存的第28號颱風「小熊」，未來將加速往東北方向移動並於3天後轉化為溫帶氣旋，對台灣完全沒有威脅。

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