彰化市國立彰化師範大學進德路50公尺路段的標線型人行道(友善人行道)正如火如荼施工，市公所預計最快5月完工，讓當地居民與彰師大學子能有更安全的通行空間，不過銜接進德路規劃中的另一條友善人行道實踐路，由於遭沿線商家與居民反對，進度遲滯不前，市公所對此強調仍會持續與當地商家與居民溝通。

彰化市第1條友善人行道位於大埔路，第2條人行道則位於中華路、和平路與孔門路等周邊路段；市公所另規劃在彰師大進德校區前的進德路與「餐廳街」實踐路畫設友善人行道，希望能改善行人與車爭道亂象。

進德路由公所上網招標6次卻都流標，所幸持續與當地居民溝通，在居民與彰師大學生高度支持下順利發包，目前進德路道路兩側都已刨除並鋪設水泥等工程，原定4月初完工，由於適逢農曆春節停工，因此工程預計在5月完工。

彰師大的學生對於進德路、實踐路施設友善人行道多表示贊成，並指他們平常都會到進德路、實踐路用餐，經常要走在大馬路上與車輛爭道，相當危險。不過實踐路至今仍有許多店家、居民持反對意見，因此出現進德路施工中，實踐路進度卻遲滯不前。

彰化市公所工務課長蔡佳松說，進德路50公尺長路段友善人行道經費350萬元，目前工程如火如荼進行中，預計5月完工；至於實踐路240公尺長的友善人行道，他們會持續加強與地方溝通，讓工程能順利進行。

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根據專業資訊服務公司Wolters Kluwer今日公布的分析報告，2025年美國新企業成立數量呈現強勁復甦，較前一年成長6.5%，逼近歷史新高。這項數據是Wolters Kluwer彙整全美47個州州務卿辦公室資料所得，顯示美國創業活動在經歷2024年的略微放緩後，於2025年再度活躍，共計近550萬家新公司成立。

自2020年以來，美國企業成立總數已累計成長26.5%，顯示這波創業動能持續不墜。報告指出，2025年的反彈主要受惠於去年曾出現回落的高新創量州份重新恢復成長。其中，佛羅里達州以665,668家新成立企業居冠，德州有449,838家，紐約州則有258,203家。佛羅里達州、加州、德州、德拉瓦州及紐約州這前五大州，合計佔2025年全美新企業成立總數的近四成。

值得注意的是，創業活動的地域分布正趨於廣泛。懷俄明州在2025年新企業成立數年成長率高達41.8%，表現最為突出；蒙大拿州也達到15.1%的顯著成長。此外，堪薩斯州、密西西比州、阿拉斯加州和奧克拉荷馬州等州份的成長率介於9.5%至12.6%之間，顯示較小州份的創業動能表現不俗。

Wolters Kluwer企業與法規遵循部門執行副總裁暨總經理Cathy Wolfe表示，美國的創業精神在規模和複雜性方面持續增長。她提到，隨著更多新企業的成立，將伴隨而來更多合規義務，例如需要註冊代理人、營業執照和跨轄區的州級註冊。她強調，從一開始就建立正確的基礎架構，對於支持企業成長至關重要，可避免未來發展中出現意外。

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交通部正式預告修正《道路交通安全講習辦法》，針對闖紅燈等11項違規樣態，規定一般駕駛人一年內違規達3次、大型營業車職業駕駛人一年內違規達2次，須強制接受3小時矯正防制班講習，新制將於3月31日正式施行。拒不參加者，最重可面臨吊扣駕照及車牌各6個月的處分。

交通部去年10月公布駕照管理3大策略，其中回訓制度規劃在道路交通安全講習課程中新增矯正防制班，主要針對特定違規行為的累犯加以規範。此次納入管制的3大核心違規態樣，分別為闖紅燈、無號誌路口未依路權行駛，以及行近未設行車管制號誌之行人穿越道、醫院及學校等處所未依規定減速。

在11項完整裁罰樣態方面，除上述核心違規外，尚涵蓋行近鐵路平交道未將時速降至15公里以下、行經彎道或坡路等設有警示標誌路段不減速慢行、行經道路施工路段不減速慢行、行經設有學校或醫院標誌路段不減速慢行、未依標誌標線號誌指示減速慢行，以及行經泥濘或積水道路不減速致污濕他人身體衣物、因雨霧視線不清或道路臨時發生障礙不減速慢行等情形。

路權相關違規亦列入規範範圍，包括支線道車未禮讓幹線道車先行、少線道車未禮讓多線道車先行，以及車道數相同時左方車未禮讓右方車先行，共同構成此次新制的完整裁罰清單。

針對罰則部分，台北市區監理所說明，依《道路交通管理處罰條例》第24條第3項規定，汽機車駕駛人若無正當理由拒不接受道路交通安全講習，可處新台幣1800元罰鍰。若經通知後逾期6個月以上仍未參加，主管機關將吊扣其駕駛執照6個月，汽車所有人同時面臨違規車輛牌照遭吊扣6個月的處分。

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國造潛艦「海鯤號」自3月10日及12日連續完成出港潛航測試後，至今已靠港休整約一週。由於過去經驗顯示，長天數的岸邊整備往往預示著下一階段的高強度任務，軍事觀察家紀東昀研判，海鯤號即將展開關鍵的「過夜耐航測試」，挑戰水下連續待命能力。

軍事觀察家紀東昀指出，海鯤號目前已順利完成6次潛航測試，值得注意的是，所有測試項目均在美軍顧問的協助下，嚴格依照美軍標準進行，其安全係數與系統可靠度均獲得高度信任與肯定。依據目前的測試節奏來看，海鯤號的進度甚至優於國外同型艦，極有機會在今年6月完成所有測試，進入交艦程序。

紀東昀分析，隨著潛航深度增加，海水溫度、水壓的劇烈變化，海鯤號必須反覆測試壓力殼、維生系統、動力系統及聲納等關鍵設備。由於潛艦作戰的核心在於隱蔽性，大部分時間都需潛伏於水面下。在完成充電後，潛艦必須能於海底停留數日，因此「過夜耐航測試」將是驗證海鯤號能否成為合格「深海獵人」的重要指標。

紀東昀強調，潛航測試的精髓在於「數據收集」，即便在相同深度，隨著航行速度的快慢，電瓶的消耗速度會呈現截然不同的曲線。因此，海鯤號在充飽電後，於不同速度、不同深度下的性能表現，是軍方與觀察家最關注的焦點，這些實測數據將決定潛艦未來在戰時的巡航模式與撤退路徑，也是此次出海測試的核心目的。

海鯤號近期暫停出航，引發網路上軍事迷的熱烈討論與推測。紀東昀認為，這段時間的靜態休整是為了確認前幾次潛航數據的正確性，並為更具挑戰性的連續水下作業做最後校準。

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